Bilen er nesten original med kun få unntak. Går med masse planer for modifikasjoner i løpet av vinteren/våren 2002.

Motor: 2226cc 20V 5-sylindret rekkemotor med turbo og intercooler. Originalt 230hk ved 5.900 o/min og 350nm ved 1.950 o/min

Gear: Manuell 6 trinn med original clutch.

Transmisjon: Permanent firehjulsdrift, Quattro med 50/50 kraftfordeling fram/bak og manuell differensialsperre på bakaksel.

Bremser: Forsterkede EBC-skiver fram og Green Stuff klosser.

Hjul: 225/45-17 Falken ME502 på 8x17 Azev Aluminium. 205/50-16 Bridgestone Blizzak MZ-01 på 7x16 original Audi S2 felg.

Farge: Smaragdgrønn med perleeffekt.

Planlagte modifikasjoner:

Hjuloppheng: Senkefjærer (30-40mm), Gule Koni dempere, nye foringer og omfattende 4-hjulsjustering for endring av kjøreegenskapene.

Bremser: Ytterligere oppgradering av bremsene fram til betydelig større dimensjon. Det er snakk om 324 - 330mm skiver og 4-pot calippere (mot ynkelige 276mm og 2-pot calippere som standard).

Motor: 3" eksosanlegg fra turbo. Grenrør fra Audi RS2. Større turbo. Bedre luftflyt til intercooler og luftfilter. Kraftigere bypassventil. Dette vil kunne gi godt over 300hk og 450nm, og betydelig mer kraft på høyere turtall. Så er det bare å fortsette med større dyser og bensinpumpe, og kanskje porting av topp. Deretter må det annen MAP-sensor til og nye chip for høyere turbotrykk. Da vil effekten fort passere 350hk og dreiemomentet 500nm.

Hvor mye av dette som blir gjort avgjør økonomi og hva som byr seg av muligheter. Men senkefjærer og 3" eksos SKAL bli gjort!